Простой математический расчёт показывает: легковые автомобили – самые прожорливые пожиратели площади дорог: при персональной поездке на работу (и с работы) – это 8 кв. м на человека. То есть: каждый новый легковой автомобиль, появившийся в городе на постоянной основе, требует увеличения площади дорог на 8 кв. м (а для комфортного проезда – на все 20 кв. м, т. к. для этого – требуются зазоры между авто)
Это вроде и немного, но если умножить эту величину на количество легковых авто, постоянно находящихся в черте города (по данным 2010 года для Москвы это 4 млн. единиц http://www.rg.ru/2010/07/14/auto-anons.html), то получается внушительная величина – 32 млн. кв. м дорог.(а для (более-менее) комфортного проезда – 80 млн. кв. м дорог)
Продолжим расчёт, исходя из 2-ой величины. Возьмем средний радиус Москвы 17 км (это и будет средняя длина радиальной автомагистрали) и тогда для получения необходимой площади автодорог в черте города – потребуется 157 магистралей шириной 30 м (то есть 8-полосных. А таких магистралей в Москве, вообще-то – по пальцам пересчитать) В реальности же их где-то 15-17.
Каков же вывод? Он неутешителен: всё автомобильное движение Москвы – полностью встанет, едва только на проезжую часть выйдет более 10% всех легковых автомобилей столицы. В реальности, конечно же – где-то 5 %, т. к. места на дорогах должно хватить также и пассажирскому транспорту коллективного пользования и грузовым автомобилям.
Этот простой расчет – показывает, насколько слаба на данный момент транспортная система столицы. И то, что она не имеет вообще никакого запаса прочности, а наоборот – напряжена до предела. А значит – готова вот-вот взорваться.
А кроме того, этот простой расчет — показывает реальную цену всем пиар-акциям по этой теме, проведенным прежним правителем Москвы, господином Лужковым.
начало http://citaty.info/node/261936
дальше http://citaty.info/node/262079
Неплохо просчитали... Видимо, эта тема для вас не мало значима, да?
Конечно. Хотя вот уже 6 лет не живу в столице.
Тем более, что это — скоро станет актуально для всех крупных городов, включая и Оренбург (если власти не поменяют политику, конечно)
Сейчас в России в среднем 153 легковых авто на 1000 жителей, при этом в Москве — 250. А по оценкам экспертов к 2020 году вся Россия — выйдет на уровень Москвы.
Причем Маскво не на первом месте в стране по количеству авто на душу населения. Так что она не есть форпост стремления.
А кто же Москву в этом деле опередил? Кто посмел?
Да так то Мозгва на 7 месте по стране... Первое место у Владика, второе у Сургута.
Аха, а почему ж во Владике пробок нет?
Может потому, что все же город в разы меньше белокаменной, поездки короче... А в Москву еще и со всей страны транспорт стягивается, да и фур так же в разы больше... Думаю, поэтому.
Смотрите следующие выпуски.
Кроме того, мы, наверно, не поняли основную мысль: пробки создают легковые автомобили, а страдают от них — все.
Вот самые свежие данные:
"За последние 20-25 лет количество легковых автомобилей в Оренбурге увеличилось в 6-7 раз и достигло уровня 200 легковых автомобилей на 1000 жителей. Средний показатель по России — 233 авто, в Москве — 307, Санкт-Петербурге — 280. Динамика такова, что с каждым годом автовладельцев в нашем городе становится больше. Дороги же стоят на месте, причем как в прямом, так и переносном смысле слова. Следствие — пробки, длительные ожидания на перекрестках, пешеходных переходах, опоздания и потерянный экономический эффект."
(http://www.orencar.ru/view_stat_det.php? id=16)