Господин Лужков, как все знают – прославился 2-мя деяниями:
1) построил храм на месте бассейна;
2) замкнул 3-ье транспортное кольцо.
Но есть еще и 3-ье его достижение (про которое мало кто знает): у него возникла идея построить 4-ое транспортное кольцо.
Но сменивший его на посту мэра столицы Сергей Собянин в 2011 году заявил, что проект 4-го кольца – тупиковый. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Четвертое_транспортное_кольцо)
Почему же он пришёл к такому выводу? Давайте разберемся.
Как показано в предыдущих выпусках, основным критерием оценки эффективности реконструкции автотранспортной системы города (такого, как Москва) сейчас (а не в 30-ые годы, когда задумывалось 3-ье транспортное кольцо) является увеличение площади дорог.
Что же касается строительства новых кольцевых магистралей в городе, то с точки зрения вышеназванного критерия они весьма малоэффективны, т. к. ширина таких магистралей оказывается весьма маленькой (максимум – 4-полосное движение (14 м), ибо диаметр самого большого проходческого щита, эксплуатируемого в Москве — 19 м), в итоге — 3-ье транспортное кольцо (ТТК) увеличило площадь автодорог всего на 14 м*36 км (длина ТТК)=504 тысячи кв. м.(то есть всего для 25 тысяч легковых авто)
А кроме того, ввиду того, что их маршрут проходит по уже застроенной местности, их приходится прятать либо под землю, либо поднимать на экстакады (что также существенно (в разы, по сравнению с наземными дорогами) удорожает строительство)
Единственный критерий, которому удовлетворяют подобные проекты – это ускорение проезда по городу.(за счёт уменьшения длины маршрута) И именно этот критерий – лежал в основе таких проектов, когда они задумывались (в 30-ые годы) И тогда он работал реально, теперь же – только формально, т. к. транспортная система столицы – находится сейчас в полном упадке согласно 1-ому критерию (площади дорог, а потому — проходимости их)
(Перелом в данном вопросе произошел где-то в 80-х годах, когда количество легковых автомобилей в столице стало стремительно расти. Собственно, уже в начале 80-х (как показывает расчёт), с 500 тысячами легковых авто транспортная система уже находилась в предкритическом состоянии.)
Таким образом, вывод таков: строительство кольцевых автомагистралей сейчас является выбрасыванием на ветер денег из городской казны.
Но это – не помешало в 2000 г. (во времена правления Лужкова) появиться проекту 4-ого транспортного кольца. Хотя понятно, что в основе этого решения — были уже другие соображения.
начало http://citaty.info/node/261936
дальше http://citaty.info/node/262203