В составе большого экипажа существенно не только что сказать своим подчинённым, но и как сказать.
Кое в чем я сознательно нарушал узаконенные формулировки внутрисамолетных переговоров.
Так, вместо высокопарного «Экипаж, взлетаю!», я, как, впрочем, и большинство моих коллег, перед началом разбега почти всегда говорил: «Поехали!»
Это стало в авиации общепринятым. Хотя некоторые наиболее последовательные сторонники уставной терминологии, бывало, упрекали меня за подобную, как им казалось, профанацию высокой терминологии нашего благородного ремесла.
— Что значит «поехали»? Ты что, извозчик или вагоновожатый? И вообще, вечно у тебя какие-нибудь отсебятины! Вчера опять в кепке летал. Черт знает что!
…
Неприязнь к шикарной фразе — «Экипаж, взлетаю!» — я почувствовал с тех пор, как однажды услыхал её из уст лётчика, который работал только на легкомоторных самолётах и перед взлётом гордо изрекал её, адресуясь к «экипажу» в составе… одного человека.
Эффектные строки:
…Рассудку вопреки,
Наперекор стихиям… —
в авиации категорически неприменимы: успешно продвигаться «наперекор» стихиям здесь удаётся, только неуклонно следуя велениям рассудка.
Главное концентрация внимания — одно из основных качеств лётчика.
Лётчик, штурман, радист и ведущий инженер, — Это всегда костяк лётного эксперимента.
Вот такая бригада по лётным испытаниям, помогает лётчику испытывать самолёты, давать ему «путёвку в жизнь»
И тут сработали военные годы: слабенький полуголодный, да еще в пятом классе, когда у нас в Хвойной израненный самолет Пе-2, заходил на посадку, срубил верхушки трех сосен около железнодорожного моста, врезался в дом где была контора Заготзерно. Погибло 11 человек. Они похоронены у нас на кладбище в братской могиле. Я тогда сбежал с урока к «Заготзерну», видел всю эту страшную трагедию и поклялся: буду лётчиком.
Растёт малыш на радость
Мне и милой маме.
Уходят годы, какая жалость,
Полётов нет, ну и не надо.
Как хочется уйти в ту юность,
В ТУ хвойную, закончить школу,
Поехать в Питер в Политех
И снова броситься бы в омут.
Народить бы снова сыновей
Жизнь давать бы самолетам
И «пахать», «пахать» бы без конца
Оставаясь бы всю жизнь пилотом.
Закончить снова бы МАИ,
Попасть бы к Туполеву вновь,
но давят, давят дни мои,
не давит лишь одна любовь.
К той жизни, что прошла,
к той, которая грядёт,
была бы жинка хороша,
А остальное всё придёт.
У нас в стране многие лётчики брались за перо. Хвала им. Они много оставили людям из истории авиации, о людях которые делали эту авиацию. И не один из них не обошёл вниманием технический состав людей, истинных патриотов авиации. Низкий им поклон от всех живых и мёртвых лётчиков.
А как хорош писатель Марк Лазаревич Галлай. Лётчиком экстра класса его тоже не назовёшь, но сколько он дал знаний в авиационной науке людям и в своих знаменитых книгах и в научных трудах. В школе лётчиков испытателей, на нашем курсе он преподавал “Методику лётных испытаний.” Истинное наслаждение получали мы слушая его лекции. Устные лекции. Александр Васильевич Федотов, тогда Саша, староста нашего курса старательно записывал все его лекции, которые потом были опубликованы отдельным изданием. Много было сказано о безопасности испытательных полётов…
Однако, гены действительно существуют, и уже в совершенно зрелом возрасте 48-летним пенсионером я пришёл в авиаклуб учиться летать. На вертолёте. Почему на вертолёте? Да просто вертодром находится рядом с моей дачей. Если бы рядом был аэродром, я бы стал летать на самолёте или на планере — но летать бы начал непременно.
предисловие к переизданию «Над снегами». Фабио Фарих, Игорь Даксергоф Москва, 1932 год. Молодая гвардия, ОГИЗ
Вдруг неожиданно, ну совершенно, абсолютно. Вот представьте себе, что в самолёт вот влетел снаряд и разорвался. Борт мне инженер докладывает: “Радостная весть командир, пожар потушен! ”. Земля лезла, как будто не ты снижаешься, а земля лезет на тебя. Меня как озарило! Отдаю штурвал от себя, сознательно, отдаю штурвал от себя. Резко отдал и резко взял и посмотрел. Cамолёт немножко чёт шевельнулся. И он значит вот так закачался немножко самолёт. И смотрю уголочки чуть-чуть увеличился, увеличился, увеличился. А я же за прибором то смотрю, а он на единички вот остановился около единички и стоит. Потом раз, пух! Все приборы сработали, перешло на дозвук. Фух, ну тут уже всё.
Авиационное происшествие в испытательном полёте 31 июля 1980 года.
Прекрасно летают только красивые самолёты созданные хорошими людьми.
— Будь у тебя тогда машина вроде этой — я б тебя не сшиб.
— Господи, да признай ты наконец, не ты меня, а я тебя.
— Не поумнели мы за эти годы. Значит, не в конец постарели.
Жорж и Гюнтер были летчиками в годы Первой мировой. В сражении подбили друг друга.
Пилоты держатся в стороне от грозовых облаков и молний, как вы держитесь в стороне от промоутеров с рекламными флаерами. Но если всё-таки они столкнутся, с молнией, с облаками то ничего не произойдет. Как впрочем и с промоутерами, если столкнуться.
Ян Лопатков рассказывает про особенности антистатической защиты самолётов.