автомобили

Итак, позади много разных соображений, но каково решение проблемы — это я так и не обозначил.
Да, теперь ясны ориентиры на будущее (так сказать, профилактические меры):
1) перейти во всех городах на декартову систему планировки города;
2) пересмотреть ГОСТы на плотность застройки города с учётом развития автомагистралей в будущем.

После этих расчетов (по плотности городов) — моментально вспомнил фото Оренбурга 18 века.
Во-первых, тип планировки там был декартов (по названию системы координат), а во-вторых — непосредственно в центре города была довольно большая площадь (где-то 100х100 м)(а не Оренбургский кремль, например), а кроме неё — еще множество периферических площадей (может, чуть меньшего размера)

Перейдем теперь на бесстрастные цифры. Москва, как оказывается – самый плотный (-компактный) город в России.
(и в 1-ую очередь сыграла с ним эту злую шутку, как ни странно — радиально-кольцевая система планировки улиц. Она компактирует город, но это полезно, пока ходишь по нему пешком)

Итак, сейчас наиболее эффективными проектами реконструкции автотранспортной системы – является увеличение проходимости существующих радиальных (в 1-ую очередь) и кольцевых магистралей.(но не всех, а только МКАД)

Господин Лужков, как все знают – прославился 2-мя деяниями:
1) построил храм на месте бассейна;
2) замкнул 3-ье транспортное кольцо.
Но есть еще и 3-ье его достижение (про которое мало кто знает): у него возникла идея построить 4-ое транспортное кольцо.

Но при этом при всём – разрыв между требованиями к транспортной системе столицы и реальным её состоянием – продолжает увеличиваться. Почему? Да по очень простой причине: скорость приобретения автомобилей жителями столицы – существенно превышает скорость осуществления реформ её транспортной системы.

Простой математический расчёт показывает: легковые автомобили – самые прожорливые пожиратели площади дорог: при персональной поездке на работу (и с работы) – это 8 кв. м на человека. То есть: каждый новый легковой автомобиль, появившийся в городе на постоянной основе, требует увеличения площади дорог на 8 кв. м (а для комфортного проезда – на все 20 кв. м, т. к. для этого – требуются зазоры между авто)

Когда я вижу получасовую автомобильную пробку в городе, я моментально вспоминаю сказку о золотой рыбке и о бесбашенной старухе, которая в итоге — оказалась у разбитого корыта.